{"id":5121,"date":"2023-05-14T12:39:18","date_gmt":"2023-05-14T10:39:18","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.hbt-group.com\/product-groups\/cst-drive-systems\/"},"modified":"2024-04-10T09:25:28","modified_gmt":"2024-04-10T07:25:28","slug":"cst-antriebssysteme","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hbt-group.com\/de\/produktgruppen\/cst-antriebssysteme\/","title":{"rendered":"CST Antriebssysteme"},"content":{"rendered":"\t\t
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L\u00f6sungen f\u00fcr den Strebbau<\/div>
CST Antriebssysteme<\/div>Lesen Sie weiter<\/a><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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CST ANTRIEBSSYSTEME<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDas HBT Controlled Start Transmission \u2013 kurz CST \u2013 ist ein Antriebssystem zur Leistungsoptimierung und erm\u00f6glicht maximale Produktionskapazit\u00e4ten. Aufgrund immer leistungsf\u00e4higerer Anlagen wird immer mehr Leistung ben\u00f6tigt. Schwere Ketten und h\u00f6here F\u00f6rdergeschwindigkeiten erfordern maximale Verf\u00fcgbarkeit. Gefragt war ein intelligentes Antriebssystem f\u00fcr Strebf\u00f6rderer, was unsere Ingenieure zur Entwicklung des Controlled Start Transmission (CST) Antriebssystems veranlasste.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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INTELLIGENTE CST-ANTRIEBSSYSTEME<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDas HBT CST (Controlled Start Transmission) ist ein 2-in-1-Antrieb, der ein Planetengetriebe mit einem integrierten, stufenlosen Lamellenkupplungssystem kombiniert. Wenn das CST-Getriebe an einen Elektromotor gekoppelt ist, wandelt es die hohe Eingangsgeschwindigkeit des Motors mit niedrigem Drehmoment in eine niedrige Ausgangsgeschwindigkeit mit hohem Drehmoment um. Die integrierte Kupplung sorgt f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige, kontrollierbare Leistung, die sich f\u00fcr die direkte Kopplung mit einer Last mit hohem Tr\u00e4gheitsmoment eignet, wie z. B. einem gepanzerten Strebf\u00f6rderer.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDer HBT CST-Antrieb ist eine sehr kosteneffiziente L\u00f6sung, die speziell f\u00fcr die Steuerung der schwierigsten Lasten mit hohem Tr\u00e4gheitsmoment entwickelt wurde, wie z.B. bei langen Strebf\u00f6rderern (400 und mehr Meter) oder F\u00f6rderern mit mehreren synchronisierten Antrieben. Der CST-Antrieb bietet eine effiziente \u00dcbertragung der Motorleistung und des Drehmoments mit gleichm\u00e4\u00dfiger, sanfter Beschleunigung und Abbremsung, unabh\u00e4ngig von wechselnden Lasten auf dem F\u00f6rderband oder Umgebungsbedingungen.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tProdukt\u00fcbersicht<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Wie funktioniert die HBT Controlled Start Transmission?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\"CST-Gearbox\"<\/a>

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Der CST-Antrieb verf\u00fcgt \u00fcber ein stufenlos verstellbares Mehrscheibenkupplungssystem, das sich auf der Ausgangswellenseite des Getriebes befindet und den Start des Motors im Leerlauf erm\u00f6glicht. Das Kupplungssystem besteht aus einem Satz rotierender Kegelscheiben und gegen\u00fcberliegenden station\u00e4ren Scheiben, einem durch \u00d6ldruck aktivierten Kolben zum Einr\u00fccken und einem Federmechanismus zum Ausr\u00fccken. Das \u00d6l wird durch eine Pumpe mit geschlossenem Kreislauf zwischen den Lamellen umgew\u00e4lzt und durch einen W\u00e4rmetauscher gek\u00fchlt. Wird der Kolben mit Hydraulik\u00f6ldruck beaufschlagt, kuppeln die Kupplungsscheiben ein, so dass sich die Abtriebswelle dreht und in einer vorgegebenen, kontrollierten Zeit allm\u00e4hlich auf die Fahrgeschwindigkeit beschleunigt.<\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n
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\"Soft-start\"<\/a>

Mehr als Sanftanlauf: CST bietet Reihe von Vorteilen<\/h3>

Das CST bietet eine Reihe von Vorteilen, die eine elektronische Sanftanlauf-Motorsteuerung allein nicht bieten kann.<\/p>

Die hervorragende Lastverteilung des Motors innerhalb von \u00b1 2 % minimiert die Belastung und Beanspruchung aller Komponenten des F\u00f6rderers. Die maximale Motorleistung steht \u00fcber das gesamte geregelte Geschwindigkeitspro\ufb01l hinweg zur Verf\u00fcgung, und die Kupplungseinheit absorbiert Sto\u00dfbelastungen, sch\u00fctzt den Motor, das Getriebe, die Lager, die Ketten, die Kettenr\u00e4der, die Mitnehmer, die Rinnen und die Antriebsenden. Das CST-Steuerungssystem bietet eine S-Kurven-Beschleunigungsrampe, die die Sicherheit, die Zuverl\u00e4ssigkeit und den Schutz der Komponenten weiter erh\u00f6ht. Ein weiterer Vorteil ist die Verringerung des Spitzendrehmomentbedarfs des Motors.<\/p><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n

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\"Synchronized-control\"<\/a>

Synchronisierte Steuerung<\/h3>
Das CST-Steuerungssystem f\u00fchrt eine synchronisierte Sanftanlauf- und Lastverteilungssteuerung von bis zu vier CST-Antrieben aus und kann \u00fcber eine Kabelverbindung oder \u00fcber ein Datennetzwerk mit Fern\u00fcberwachungs- und Steuerungssystemeines Bergwerks verbunden werden. Die CST-Steuerung kann sich bis zu 100 Meter vom Antrieb entfernt befinden.<\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n
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\"Speed-and-Load-Control\"<\/a>

Drehzahl- und Laststeuerung<\/h3>

Die einzigartige Kupplungskonstruktion des CST-Getriebes sorgt f\u00fcr eine sanfte Drehzahl- und Laststeuerung beim An- und Abfahren. Das pr\u00e4zisionsgefertigte Planetengetriebe wandelt die hohe Drehzahl und das niedrige Drehmoment des Wechselstrommotors effizient und sicher in eine niedrige Ausgangsdrehzahl und ein hohes Drehmoment um. Sobald der Motor seine Drehzahl erreicht hat, steht der Kupplung das volle Drehmoment zur Verf\u00fcgung.<\/p>

Dann wird ein zus\u00e4tzliches Drehmoment aufgebracht, um die Tr\u00e4gheit des beladenen F\u00f6rdersystems zu \u00fcberwinden, sowie das Drehmoment, das erforderlich ist, um das System auf die endg\u00fcltige Betriebsgeschwindigkeit zu beschleunigen. Dadurch werden die instation\u00e4ren Kr\u00e4fte des Systems minimiert und die gesamte Leistung und das gesamte Drehmoment, das f\u00fcr den Antrieb der Last erforderlich ist, wird unabh\u00e4ngig von den Ladebedingungen bereitgestellt.<\/p><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n

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\"Exceptional-Reliability\"

Au\u00dfergew\u00f6hnliche Verl\u00e4sslichkeit<\/h3>

Viele CST-Antriebe, die in den letzten 30 Jahren installiert wurden, sind weltweit immer noch voll in Betrieb. Dies ist ein Beweis f\u00fcr die Leistung, St\u00e4rke, Einfachheit, Zuverl\u00e4ssigkeit und Wartungsfreundlichkeit des Materials, der Komponenten und des Designs. Die Lebensdauer der CST-Kupplungen betr\u00e4gt nachweislich mehr als 7 bis 10 Jahre und die Lebensdauer der Getriebe mehr als 25 Jahre, wenn sie innerhalb der Spezifikationen betrieben werden. Die Kunden im Strebbau sch\u00e4tzen die Einfachheit der Konstruktion, die zu hoher Zuverl\u00e4ssigkeit und Wartungsfreundlichkeit f\u00fchrt. HBT CST-Antriebe haben eine nachgewiesene Erfolgsbilanz mit einer durchschnittlichen Verf\u00fcgbarkeit von \u00fcber 98 Prozent und sehr niedrigen Gesamtlebenskosten.<\/p><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>

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HAUPTMERKMALE<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Motoranlauf im Leerlauf<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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  • erm\u00f6glicht frei programmierbaren gestaffelten Motorstart zur Vermeidung von Spannungsabf\u00e4llen<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Synchronisierter F\u00f6rderer-Anlauf<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    • Drehmoment kann von allen Antrieben gleichzeitig aufgebracht werden, unabh\u00e4ngig von gestaffeltem Motoranlauf<\/li>
    • synchronisierter AFC-Start erm\u00f6glicht immer maximales Gesamtdrehmoment<\/li>
    • Sanftanlauf des F\u00f6rderers mit einstellbarer Drehzahlrampe<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Genaue Lastverteilung<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      • maximale Leistungsausnutzung<\/li>
      • keine \u00dcberhitzung der AFC-Motoren<\/li>
      • minimale Betriebsenergiekosten<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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        Ausgezeichneter \u00dcberlastschutz<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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        • schneller \u00dcberlastschutz durch Auskuppeln, bevor die eigentliche \u00dcberlast eintritt (kein Slip-Stick-Effekt)<\/li>
        • minimale Kettenbr\u00fcche, minimale Produktionsausf\u00e4lle<\/li>
        • maximale Lebensdauer aller Komponenten des Antriebsstrangs im Falle von Kettenklemmern<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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          Minimaler Schlupf im Betrieb<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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          • minimale Leistungsverluste, minimale W\u00e4rmeentwicklung<\/li>
          • maximaler Wirkungsgrad<\/li>
          • niedrige Betriebskosten<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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            HBT Getriebemodelle mit Controlled Start Transmission<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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            Die CST-Getriebe von HBT eignen sich f\u00fcr den Einsatz als F\u00f6rderergetriebe, die auf Antriebsrahmen montiert und an den Eingangswellen angebracht werden. F\u00fcr die meisten CST-Antriebssysteme stehen zwei Ausf\u00fchrungen zur Verf\u00fcgung: eine Reihengetriebeausf\u00fchrung (die P-Getriebe) und eine Winkelgetriebeausf\u00fchrung (die KP-Getriebe). Das Modell CST45 M ist nur als P-Getriebe erh\u00e4ltlich.<\/p>

            Ein CST-Getriebe besteht aus drei Teilen: einer Versorgungseinheit, einer ersten Planetengetriebestufe und einer Abtriebseinheit mit einer zweiten Planetengetriebestufe. Das KP-Getriebe besteht ebenfalls aus drei Teilen. Die Versorgungseinheit und die Abtriebseinheit sind die gleichen wie beim P-Getriebe, aber die erste Planetengetriebestufe wird durch ein Kegelstirnradgetriebe ersetzt. Das KP-Getriebe ist sowohl in einer links- als auch in einer rechtsseitigen Ausf\u00fchrung erh\u00e4ltlich. Es besteht auch die M\u00f6glichkeit, die elektrohydraulische Steuerung innerhalb oder au\u00dferhalb der Versorgungseinheit zu montieren.<\/p>

            Die W\u00e4lzlager der Kegelradwelle werden \u00fcber die eingebaute \u00d6lpumpe \u2013 normalerweise f\u00fcr die K\u00fchl\u00f6lversorgung der CST-Kupplung zust\u00e4ndig \u2013 zwangsgeschmiert. Alle anderen Verzahnungen und W\u00e4lzlager werden \u00fcber eine Tauchschmierung geschmiert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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            Produkt\u00fcbersicht<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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